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不用订房车变床!10款后座放倒全平的SUV

2013年04月16日22:06
来源:搜狐汽车 作者:林建胜

  关键词:逃离禽流感 10款能变身房车SUV盘点 不用订房车变床 后座放倒全平的SUV 后座放倒全平 热门SUV推荐 实用便宜SUV推荐 20万-30万SUV盘点 温州车市导购 温州选车导购

  【搜狐汽车温州站 林建胜报道】一辆SUV的优势不仅仅是加高底盘带来的道路通过能力,多变的空间组合也是年轻人喜爱的一大亮点。20-30万的价格区间中,有些车型的座位数甚至达到了7个,而编辑这次整理的车型在后排座椅放倒之后,都能和后备箱地板形成一个平面,组合出一张车床。在出去旅游的时候,既可以当做临时的帐篷,又可以稍加改装,成为小小的房车。

10款后座放倒全平的SUV
不用订房 车变床!10款后座放倒全平的SUV推荐
 改装案例一
 改装案例二
 改装案例三

  车型一:进口道奇酷威

  指导价:27.49万-29.99万

  车型特点:最大1914升储物能力+诸多隐藏空间

  不同于以往我们看到的日韩SUV,全新道奇酷威依旧浑身充满着硬汉的味道,动力系统是一台注重经济的2.4升直列4缸发动机,重新设计的内饰更是改掉了以前一些蹩脚的设计。它是一台能让你带着全家人一起旅行的不错的大SUV,在公路上,它表现得很安静,极为平顺的行驶表现以及后排娱乐功能很能讨好你的一家老小,在7座大SUV市场,新酷威给了你一个颇具性价比的选择。

道奇 酷威 实拍 外观 图片

  新酷威看起来很魁梧,车身长度达到了4910mm,而轴距也达到了2890mm,这一尺寸比竞争对手整整大了一圈。这也换来了酷威更加宽敞的内部乘坐空间,适合全家一同出行的功能用途,也恰恰体现于此。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  对于身高1.82米的乘客,第二排提供了比较舒适纵向腿部空间,虽然为了增加空间感,座椅坐垫的设计稍有些短,但是符合豪华车设计的座椅剧院式阶梯布局,为后排乘客提供了更开阔的视野。相对于第三排,对于酷威而言也并不是摆设,第三排乘客仍旧能获得适合乘坐的腿部空间,这就为酷威带来更适合全家老小一同出行的乘坐空间。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  后排的座椅具备了便捷的折叠方式,同时接近90°的后门开度,不仅方便了后排乘客上下车,更让后排摆放行李更加便捷。不过,相比日韩品牌在座椅折叠移动的轻便程度上,酷威座椅折叠更显方便,但第二排座椅前后移动仍比较生涩,操作起来会有一定的吃力感。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  在不使用后两排座椅时,可以完全放倒的座椅,可以换取最大1914升的储物空间,这一空间可以收纳下15.5个28寸的大号行李箱。而多达256种组合形式,给后排空间的使用带来了更多样化的选择。另外,在新酷威上你还能发现不少隐藏的储物空间,可以更为安全地防止一些重要的物品,更能保证车厢内的整洁。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  全新道奇酷威用一台技术更加主流、经济性更为出色的2.4升D-VVT直列四缸发动机取到了老款的2.7升V6发动机,这台发动机正是使用在Jeep指南者上使用的那台由三菱克莱斯勒等共同开发的发动机最大功率125kW/6000rpm,最大扭矩220Nm/4500rpm。虽然新酷威降低了排量,同时动力性能实际也比老款有一定降低,但行驶平顺性以及舒适性却更令人印象深刻。如果你对动力性能有更高的要求,全新酷威提供了一台配备3.6升Pentastar V6发动机的车型,其最大功率206kW,最大扭矩342Nm,并提供了全时四驱系统。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  全新酷威2.4L的电子油门的调校很细腻,稍有些沉重的踏板力度,在你踩下油门时,发动机能很平顺地让你从静止起步,油门响应很灵敏,但这并不会转化为能让你感受到加速的推背感。在行驶中,纵使你怎么蹂躏油门踏板和变速器,它实际的加速表现始终很平淡。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  行驶在高速公路上,变速器积极地响应,却在它安逸的加速表现中,带给我们不少惊喜。它总是能很好地领会我们加速的意图,稍加些油门,就能迅速察觉为你降低挡位,拉高转速。在你试图完成一次高速超车时,会敏感地为你选择连续降低两个挡位,没有迟钝以及顿挫感,毫不吝啬地让发动机转速拉升到5000rpm。但即便如此,2.4升发动机的加速性能依然有限,虽然加速足够平顺,但是过于安逸地表现依旧难以满足我们心中的激动情绪。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

道奇 酷威 实拍 图解 图片

  由于使用了一台结构质量更轻的全铝发动机,取代了老款V6发动机,车头质量更轻,从而它的操控灵活性也得到了提升,路感虽然不算清晰,但转向灵敏,车头指向也并无迟滞感。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,经过了重新调校,整体感以及韧性都得到了加强,悬挂能提供良好的支撑表现,缓解车身在转向时的侧倾以及加速制动过程中的重心移动。更追求舒适的悬挂调校,对于路面细碎的颠簸,悬挂都能有效地过滤,不会让车内产生生硬的弹跳感。

道奇 酷威 实拍 图解 图片

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